Quizz aviation

Tu 24. Purée, t'as pris du rare.
Désolé mais j'aitrouvé le descriptif en russe:
http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu24.html

Bravo, le Ty-24 ou Ty-98, il change d’appellation selon les sites. Je vois qu'on fréquente les mêmes sites

dolgorouki a écrit:

Tu 24. Purée, t'as pris du rare.
Désolé mais j'aitrouvé le descriptif en russe:
http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu24.html

et pour les non-russophones, en 2 mots ça donne quoi ?

pour Google, ça donne ça :

Citation :

En Juillet 1957, le Bureau a commencé les travaux d'exploration sur la modification de la "98ème" véhicules - avion, "98A" (dénomination officielle Tu-24). En fin 1957, un Tupolev va à la clientèle avec une proposition technique préliminaire pour moderniser les avions, "98" dans la version allégée de "98A" (TU-24). L'avion a proposé de faciliter en abandonnant les armes arme défensive (de l'avion a été abattu le DC arrière mise en-18 et le tir d'arbalète AM-23), l'équipage réduit à deux (pilote et navigateur). Dans la version originale de la modernisation était censé faire un minimum de retouches. La centrale a été convertie en moteurs modernisés AL-7F-1. L'avion a été reconstruit avec la possibilité de suspension de missiles P-15A et P-15M, dans les versions: soit une fusée dans la soute à bombes, ou deux sur des pylônes sous les ailes. Le lancement des missiles a été effectué ou dans une variante du vol à haute altitude (14000 m) à une vitesse de vol du porte-avions de 1400 à 1500 km / h, avec une distance de 60-70 km était de départ, ou de basse altitude la version du vol à une altitude de 100-200 m à une vitesse de 950-1000 km / h, avec une distance de départ était de 50 km.

Dans des études plus récentes sur le Tu-24 ont essayé d'éliminer de nombreuses lacunes de la conception originale de base de l'avion. Mise en page a changé du châssis: le train d'atterrissage principal est désormais vidé dans le carénage aile, et le châssis suivre accrue et donc élimine l'un des défauts les plus graves dans l'avion, "98". Dans le système d'armes a été introduit dans le missile air-surface, ce qui a été placé dans une position semi-encastré dans la soute à bombes. Vous connaissez parfaitement raffiné avec Aérodynamique: agencement général mieux adapté à l '«espace règle», quelques-uns ont été réduits de diamètre du fuselage, des prises d'air et perkomponovany conduits d'air d'alimentation en air du moteur, changé fuselage arrière dans le voisinage des assemblages de buse les moteurs, anobli la verrière du navigateur et pilote, réduite du radar radome (antenne, il a été déplacé vers le milieu du fuselage). Charge à la bombe ont diminué, respectivement, diminué du montant de la soute à bombes, qui à son tour a permis de réduire la section médiane du fuselage. Placement des réservoirs de carburant et des unités de l'équipement dans le fuselage sensiblement changé.

Après les premières propositions pour le Tu-24 de traitement Tupolev forçage des dirigeants militaires et politiques de percer de nouveaux travaux afin de moderniser le "98ème" de la machine. 9 janvier 1958 avec le dépôt de Kolmogorov-signé par Malinovski, K. Verchinine, PV Dementieva et Tupolev au Comité central prend la lettre suivante:

"Nous rapportons les observations sur la nécessité pour la production de première ligne Tu-98A (lite) ... ... du nombre total de cibles peut être fiable touchées par des missiles de tous types de classe" sol-terre "et 55% des objectifs, des bombardiers de première ligne et 30%, chasseurs-bombardiers et 15%. bombardiers de première ligne et des chasseurs-bombardiers sera largement utilisé en milieu marin et du théâtre. Actuellement bombardiers armés technologiquement dépassés et usés par l'IL-28, qui ne répondent pas aux exigences modernes et nécessitent un remplacement.

Comme une ligne de front de l'aviation de bombardement, de bombardiers et de la marine à l'heure actuelle peuvent être adoptées bureau de design élaboré sous la direction de ce Tupolev Tu-base-98, TU-24 (TU-98A) avec les données suivantes: masse au décollage de 28 à 30 tonnes une vitesse maximale de 1700-1900 km / h, la portée pratique en vitesse de croisière d'950-1000 km / h -. 2000 km (2400 miles dans le surmenage, forçant le plafond avec un moteur de 16 à 17 km, le poids des bombes 2000/3000 kg L'appareil est adapté de commencer à voler des bombes et l'utilisation de bombes atomiques ...

L'avion a un bon centre sur le terrain. Données de performance des aéronefs sur la vitesse de l'avion et l'altitude dépasse bombardiers situé à l'US Air Force Unis et en Angleterre.

Admission d'adopter le Tu-24 considérablement augmenter la capacité de combat de l'aviation navale et le front ... "

Cependant, avec la réussite des tests de bombardiers légers devant Yak-129 (prototype de la future série Yak -28) il a été décidé de continuer à travailler sur le bombardier Tu-24 d'arrêter.

On est là pour se cultiver non ? En langue aussi...

Sinon [url=le wiki franco]http://fr.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-98[/url] sur l'anglo il y a encore moins.

Un autre site

Bon le nouveau:

Beriev A-50EI Mainstay de l'Indian Air Force.

http://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_A-50



Faut pas laisser l'immatriculation.

Cat

A toi la main.

Hop:

Cat

Mauclerc a écrit:

Mig 1.44

Oui, à toi la main.

Cat

le Racer de Hughes ?

Farpaitement.
Hughes H-1 Racer

Restons dans le thème :

Alors ?

Je crois qu'il est passé sur le quizz sur le forum Paradox

Par votre serviteur si mes souvenirs sont bons...

C'est un américain, d'une marque pas très connue mais qui a régulièrement les honneurs du quiz, notamment grâce à un certain hydravion d'une célèbre bande-dessinée belge...

euh... Yoko Tsuno ?

(note to self, pour la prochaine fois, scanner quelques avions de Yoko, y'en a qui sont chouettes)

Les quiz ne font plus recette mon bon Monsieur, c'est la crise(tm)

Les quizz sont des écureuils, ils hibernent l'hiver

C'est un Bellanca, non?

Mauclerc a écrit:

C'est un Bellanca, non?

Tout à fait

Je dirais un 28-90, mais l'angle ne permet pas de voir le mitrailleur.

Hourra, il a trouvé !